1、線路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)
1.1線路運(yùn)行巡視目的
為了掌握配電線路的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和沿線威脅配電線路安全的隱患。運(yùn)規(guī)上的內(nèi)容比較籠統(tǒng)，是一個(gè)大剛性的指導(dǎo)意見。在實(shí)際的巡視工作中我們應(yīng)該更加細(xì)化更加具體，是否可以表述為：為了動(dòng)態(tài)掌握線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和沿線存在的隱患，(以及潛在的隱患),為線路出現(xiàn)緊急情況時(shí)提供參考性的意見，切實(shí)保證線路的安全可靠運(yùn)行。
1.2線路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)
1) 桿塔位移與傾斜的允許范圍：桿塔偏離線路中心線的距離不應(yīng)大于0.1mm;對(duì)于木桿與混凝土桿傾斜度(包括撓度)，直線桿塔、轉(zhuǎn)角桿塔不應(yīng)大于桿長(zhǎng)的15‰，轉(zhuǎn)角桿塔不應(yīng)向內(nèi)側(cè)傾斜，終端桿塔不應(yīng)向?qū)Ь€側(cè)傾斜，向拉線側(cè)傾斜應(yīng)小于200mm;50m以下鐵塔傾斜度不應(yīng)大于10‰，50m及以上鐵塔傾斜度不應(yīng)大于5‰。
▲ 角鋼鐵塔
2) 混凝土桿不應(yīng)有嚴(yán)重裂紋、流鐵銹水等現(xiàn)象，保護(hù)層不應(yīng)脫落、酥松、鋼筋外露，不宜有縱向裂紋，橫向裂紋不宜超過1/3周長(zhǎng)，且裂紋寬度不宜大于0.5mm;木桿不應(yīng)嚴(yán)重腐朽;鐵塔不應(yīng)嚴(yán)重銹蝕，主材彎曲度不得超過5/1000，各部螺栓應(yīng)緊固，混凝土基礎(chǔ)不應(yīng)有裂紋、酥松、露筋。
▲ 水泥桿
3) 橫擔(dān)與金具應(yīng)無嚴(yán)重銹蝕、變形、腐朽。鐵橫擔(dān)、金具銹蝕不應(yīng)起皮和出現(xiàn)嚴(yán)重麻點(diǎn)，銹蝕表面積不宜超過二分之一。木橫擔(dān)腐朽深度不應(yīng)超過橫擔(dān)寬度的三分之一。
4) 橫擔(dān)上下傾斜、左右偏歪,不應(yīng)大于橫擔(dān)長(zhǎng)度的2%。
▲ 橫擔(dān)及金具
5) 導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其長(zhǎng)期允許電流。 導(dǎo)線、地線接頭無變色和嚴(yán)重腐蝕，連接線夾螺栓應(yīng)緊固;導(dǎo)線、地線應(yīng)無斷股;7股線的任一股導(dǎo)線損傷深度不得超過該股導(dǎo)線直徑的1/2;19股以上的導(dǎo)線某一處的損傷不得超過3股。
導(dǎo)線過引線、引下線與電桿構(gòu)件、拉線、電桿間的凈空距離：1～10kV不應(yīng)小于0.2m，1kV以下不應(yīng)小于0.1m。
三相導(dǎo)線弧垂應(yīng)力要求一致，誤差不得超過設(shè)計(jì)值的-5%～+10%，一般檔距導(dǎo)線弧垂相差不應(yīng)超過50mm。
▲ 10kV單回路線路
6) 絕緣子、瓷橫擔(dān)應(yīng)無裂紋，釉面剝落面積不應(yīng)大于100mm2，瓷橫擔(dān)線槽外端頭釉面剝落面積不應(yīng)大于200mm2，鐵腳無彎曲，鐵件無嚴(yán)重銹蝕。絕緣子應(yīng)根據(jù)地區(qū)污移等級(jí)和規(guī)定的泄漏比距來選擇其型號(hào)，驗(yàn)算表面尺寸。
7) 拉線應(yīng)無斷股、松弛和嚴(yán)重銹蝕。水平拉線對(duì)通車路面中心的垂直距離不應(yīng)小于6m。拉線棒應(yīng)無嚴(yán)重銹蝕、變形、損傷及上拔等現(xiàn)象。拉線基礎(chǔ)應(yīng)牢固。周圍土壤無突起、淤陷、缺土等現(xiàn)象。
▲ 10kV三聯(lián)桿及拉線
8) 接戶線的絕緣層應(yīng)完整，無剝落和開裂等現(xiàn)象，導(dǎo)線不應(yīng)松弛，每根導(dǎo)線接頭不應(yīng)多于一個(gè)，且需用同一型號(hào)導(dǎo)線相連接。接戶線的支持構(gòu)架應(yīng)牢固，無嚴(yán)重銹蝕、腐朽。
▲ 進(jìn)戶線
9)導(dǎo)線、接戶線的限距，對(duì)地，對(duì)道路、公路、鐵路、索道、河流，建筑物等的距離及交叉跨越距離應(yīng)符合《66kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50061-2010)及《10kV及以下架空配電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》(DL/T 5220-2005 )。
2、線路巡視檢查
2.1巡視種類和周期
2.1.1 定期巡視
定期巡視是由配電運(yùn)行人員按一定周期進(jìn)行的一種巡視，其目的是掌握配電設(shè)備運(yùn)行狀況及沿線環(huán)境變化情況。定期巡視期間應(yīng)結(jié)合做好護(hù)線宣傳工作。定期巡視一般允許一人進(jìn)行。
▲ 定期巡視
2.1.2 夜間巡視
夜間巡視是在線路高峰負(fù)荷或陰霧天氣時(shí)進(jìn)行的一種巡視，其目的是為了檢查配變有無過負(fù)荷、導(dǎo)線及電纜接頭處有無異常發(fā)熱、開關(guān)柜等接頭處有無過熱及絕緣子表面有無閃絡(luò)等。夜間巡視應(yīng)由兩人或以上進(jìn)行。每年至少兩次。
▲ 夜間巡視
2.1.3 特殊巡視
特殊巡視是指在有重要保供電任務(wù)、惡劣自然條件(如暴雨、高溫、臺(tái)風(fēng)等)、河水泛濫、火災(zāi)、梅雨季節(jié)及其他特殊情況，對(duì)配電設(shè)備全部或部分進(jìn)行的一種巡視或檢查，其目的是為了掌握特殊情況下配電設(shè)備的運(yùn)行情況。特殊巡視應(yīng)由兩人或以上進(jìn)行。按需確定巡視次數(shù)及內(nèi)容。
▲ 特殊巡視
2.1.4 故障巡視
故障巡視是指配電設(shè)備發(fā)生故障或異常情況時(shí)，為查找故障點(diǎn)和掌握設(shè)備損壞情況，在配電設(shè)備故障發(fā)生后及時(shí)進(jìn)行的一種巡視，故障巡視應(yīng)由兩人或以上進(jìn)行。
▲ 故障巡視
2.1.5 登桿(塔)巡視
登桿(塔)巡視是為了彌補(bǔ)地面巡視的不足，全面準(zhǔn)確掌握桿塔情況。
▲ 登桿(塔)巡視
2.1.6 監(jiān)察性巡視
監(jiān)察巡視是指由配電管理部門、配電運(yùn)行單位領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)管理人員進(jìn)行，目的是了解線路及設(shè)備的運(yùn)行情況，檢查、指導(dǎo)運(yùn)行人員的工作。重要線路和事故多的線路每年至少一次。
▲ 監(jiān)察性巡視
2.2巡視要求
按照巡視的分類合理安排人員、車輛、檢查安全工器具、個(gè)人用品、圖紙等。
1.巡視人員在巡視過程中應(yīng)與10kV帶電設(shè)備保持0.7米以上的安全距離。在發(fā)現(xiàn)10kV導(dǎo)線斷落地面或懸吊空中，應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線點(diǎn)并保持10kV在8米以上安全距離。防止跨步觸電，同時(shí)設(shè)置圍欄，現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)并迅速報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，等候處理。
2.巡視時(shí)應(yīng)沿線路側(cè)行走，大風(fēng)應(yīng)沿線路上風(fēng)側(cè)行走。
3.遇有威脅到巡視人員的惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止工作。
4.巡視時(shí)禁止攀登樹木和桿塔，禁止修剪樹木。
5.巡視時(shí)車輛要遵守交通法規(guī)意面發(fā)生交通意外。
6.夜間要穿著反光衣和照明應(yīng)急燈。
7.偏僻山區(qū)、夜間巡線時(shí)必須兩人進(jìn)行，選擇恰當(dāng)?shù)难惨暵肪€，防止失足跌落及山泥傾瀉。
8.過河時(shí)，不得趟(游)不明深淺的水域，過橋時(shí)，要提防橋有坍塌危險(xiǎn)，要小心，防止落水。
9.巡視至村莊和可能有狗的地方先吆喝，備用棍棒，防備狗咬。
10.在草叢和樹林中行走時(shí)，要用棍棒拍打，避免被蛇咬傷。
11.線路與各電壓等級(jí)配電線路等的垂直交叉距離是否符合規(guī)定，同時(shí)要做好記錄。
12.線路周邊是否有加油站、易燃易爆物品、化工廠、采石場(chǎng)、燃?xì)夤艿赖木嚯x是否符合規(guī)定。同時(shí)做好記錄。
13.線路和設(shè)備是否存在，道路施工、線路保護(hù)區(qū)內(nèi)是否存在在建的建筑物、打樁機(jī)、起重設(shè)備等。
14.對(duì)線路巡視后最缺陷進(jìn)行分類：緊急缺陷、重大缺陷、一般缺陷。
巡視內(nèi)容主要包括10kV架空配電線路、電力電纜線路、配電變壓器、箱變、柱上開關(guān)、隔離開關(guān)和跌落式熔斷器裝置、低壓開關(guān)柜及低壓無功補(bǔ)償裝置、低壓線路及設(shè)備、配網(wǎng)自動(dòng)化終端和通信設(shè)備、配電站和開關(guān)、站內(nèi)非電氣設(shè)施等的巡視。本次主要介紹架空配電線路部分。
2.3巡視內(nèi)容
2.3.1 桿塔
(1)桿塔是否傾斜：鐵塔構(gòu)件有無彎曲、變形、銹蝕：螺栓有無松動(dòng)：混凝土桿有無裂紋、酥松、鋼筋外露，焊接處有無開裂、銹蝕;木桿有無腐朽、燒焦、開裂，綁樁有無松動(dòng)，木楔是否變形或脫出。
(2)基礎(chǔ)有無損壞、下沉或上拔，周圍土壤有無挖掘或沉陷，寒冷地區(qū)電桿有無凍鼓現(xiàn)象。
(3)桿塔位置是否合適，有無被車撞的可能，保護(hù)設(shè)施是否完好，標(biāo)志是否清晰。
(4)桿塔有無被水淹、水沖的可能，防洪設(shè)施有無損壞、坍塌。
(5)桿塔標(biāo)志(桿號(hào)、相位警告牌等)是否齊全、明顯。
(6)桿塔周圍有無雜草和蔓藤類植物附生。有無危及安全的鳥巢、風(fēng)箏及雜物。
▲ 桿塔周圍有雜草
2.3.2 橫擔(dān)和金具
(1) 橫擔(dān)有無銹蝕、歪斜、變形。
(2) 金具有無銹蝕、變形;螺栓是否緊固，有無缺帽;開口肖有無銹蝕、斷裂、脫落。
▲ 金具有銹蝕
2.3.3 絕緣子
(1) 絕緣子、瓷橫擔(dān)應(yīng)無損傷、裂紋和閃絡(luò)痕跡，釉面剝落面積不應(yīng)大于100mm2，瓷橫擔(dān)線槽外端頭釉面剝落面積不應(yīng)大于200mm2。
(2) 瓷瓶鐵腳無彎曲、鐵件無嚴(yán)重銹蝕，針式瓷瓶不歪斜 。
▲ 絕緣子缺失
2.3.4 導(dǎo)線
(1)有無斷股、損傷、燒傷痕跡，在化工、沿海等地區(qū)的導(dǎo)線有無腐蝕現(xiàn)象。
(2)三相馳度是否平衡，有無過緊、過松現(xiàn)象。
(3)接頭是否良好，有無過熱現(xiàn)象(如：接頭變色，雪先熔化等)，連接線夾彈簧墊是否齊全，累帽是否緊固。
(4)過(跳)引線有無損傷、斷股、歪扭，與桿塔、構(gòu)件及其他引線間距離是否符合規(guī)定。
(5)導(dǎo)線上有無拋扔物。
(6)固定導(dǎo)線用絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現(xiàn)象。
▲ 導(dǎo)線有腐蝕現(xiàn)象
▲ 導(dǎo)線上有異物
2.3.5 防雷設(shè)施
(1) 避雷器瓷套有無裂紋、損傷、閃絡(luò)痕跡，表面是否臟污。
(2) 避雷器的固定是否牢固。
(3) 引線連接是否良好，與鄰相和桿塔構(gòu)件的距離是否符合規(guī)定。
(4) 各部附件是否銹蝕，接地端焊接處有無開裂、脫落。
(5) 保護(hù)間隙有無燒損，銹蝕或被外物短接，間隙距離是否符合規(guī)定。
(6) 雷電觀測(cè)裝置是否完好
▲ 避雷器有無裂紋
2.3.6 接地裝置
(1)接地引下線有無丟失、斷股、損傷。
(2)接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動(dòng)、銹蝕。
(3)接地引下線的保護(hù)管有無破損、丟失，固定是否牢靠。
(4)接地體有無外露、嚴(yán)重腐蝕，在埋設(shè)范圍內(nèi)有無土方工程。
▲ 接地引下線有無丟失
▲ 接地引下線
2.3.7 拉線
(1) 拉線有無銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現(xiàn)象。
(2) 水平拉線對(duì)地距離是否符合要求。對(duì)通車路面中心的垂直距離不應(yīng)小于6m，對(duì)路邊緣的垂直距離不應(yīng)小于6m。
(3) 拉線絕緣子是否損壞或缺少。
(4) 拉線不應(yīng)設(shè)在妨礙交通(行人、車輛)，或易被車撞的地方，無法避免時(shí)應(yīng)設(shè)有紅白警示管或采取其它保護(hù)措施。
(5) 拉線棒(下把)、抱箍等金具有無變形、銹蝕、損傷及上拔現(xiàn)象。
(6) 拉線固定是否牢固，拉線基礎(chǔ)周圍土壤有無突起、沉陷、缺土等現(xiàn)象
(7) 頂(撐)桿、拉線柱、保護(hù)樁等有無損壞、開裂、腐朽等現(xiàn)象。
(8) 穿越和接近導(dǎo)線的電桿拉線必須裝設(shè)與線路電壓等級(jí)相同的拉線絕緣子, 拉線絕緣子應(yīng)裝在最低導(dǎo)線以下，拉線絕緣子不應(yīng)破損，應(yīng)保證在拉線絕緣子以下斷拉線的情況下，拉線絕緣子對(duì)地距離應(yīng)不小于2.5m。
▲ 拉線基礎(chǔ)周圍缺土
2.3.8 進(jìn)戶線
(1)線間距離和對(duì)地、對(duì)建筑物等交叉跨越距離是否符合規(guī)定。
(2)絕緣層是否老化、損壞。
(3)接點(diǎn)接觸是否良好，有無電化腐蝕現(xiàn)象。
(4)絕緣子有無破損、脫落。
(5)支持物是否牢固，有無腐朽、銹蝕、損壞等現(xiàn)象。
(6)弛度是否合適，有無混線、燒傷現(xiàn)象。
▲ 進(jìn)戶線
2.3.8 沿線情況
(1)沿線有無易燃、易爆物品和腐蝕性液、氣體。
(2)導(dǎo)線對(duì)地、對(duì)道路、公路、鐵路、管道、索道、河流、建筑物等距離是否符合規(guī)定，有無可能觸及導(dǎo)線的鐵煙筒、天線等。
(3)周圍有無被風(fēng)刮起危及線路安全的金屬薄膜、雜物等。
(4)有無威脅線路安全的工程設(shè)施(機(jī)械、腳手架等)。
(5)查明線路附近的爆破工程有無爆破申請(qǐng)手續(xù)，其安全措施是否妥當(dāng)。
(6)查明防護(hù)區(qū)內(nèi)的植樹、種竹情況及導(dǎo)線與樹、竹間距離是否符合規(guī)定。
(7)線路附近有無射擊、放風(fēng)箏、拋扔外物、飄灑金屬和在桿塔，拉線上栓牲畜等。
(8)查明沿線污穢情況。
(9)查明沿線江河泛濫、山洪和泥石流等異?，F(xiàn)象。
(10)有無違反“電力設(shè)施保護(hù)條例”的建筑。
▲ 線路沿線情況
2.4巡視要點(diǎn)
2.4.1 山區(qū)線路
1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
線路通道不好、大跨越較多、拉線多、較易觸及樹木、雨雪天易接地、汛期時(shí)容易沖垮根基引起線路倒桿、小流域洪災(zāi)對(duì)線路影響大、易撞電桿對(duì)線路的穩(wěn)定性影響大、高海拔線路冬季易結(jié)冰等等。
2)重點(diǎn)巡視
拉線的緊固性：拉線是山區(qū)線路穩(wěn)定的基本因素，地位甚于電桿的穩(wěn)定性。這一點(diǎn)我在08年永嘉抗冰災(zāi)的時(shí)候有著深刻的體會(huì)，其實(shí)08年冰災(zāi)在永嘉絕沒有貴州、湖南的那么嚴(yán)重，但永嘉的山區(qū)線路往往多是毀滅性的損壞，這和線路的原始結(jié)構(gòu)的不合理有著很大的關(guān)系，主要體現(xiàn)在拉線的規(guī)格偏小、數(shù)量不夠、方向偏差以及線路的耐張段過長(zhǎng)等。山區(qū)線路最重要的裝置就是拉線和耐張的設(shè)置。其實(shí)這也是我們巡視山區(qū)線路的重中之重。
近幾年隨著山區(qū)線路的絕緣化水平大幅度提高，給線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來很大的提高。但同時(shí)絕緣線的大量采用伴隨著新問題的出現(xiàn)：
a) 絕緣線路的防雷水平不如鋁絞線，經(jīng)常出現(xiàn)斷線現(xiàn)象。易發(fā)生地點(diǎn)為線路高差變化大，耐張多，絕緣線剝皮處進(jìn)水往低處的絕緣層滲，一遇雷擊積水處就變成雷電流的釋放處從而引起斷線。
b) 絕緣線的抗拉性能遠(yuǎn)低于鋁絞線，主要體現(xiàn)在大檔距的線路(80-150米)，由于導(dǎo)線的自身荷載較同規(guī)格的鋁絞線大很多，由于導(dǎo)線的初伸長(zhǎng)及絕緣層的延伸變薄極易引起跑線現(xiàn)象，甚至引起線路大范圍倒塌，這種現(xiàn)象在山區(qū)線路中可能存在，這也是大家今后在線路巡視時(shí)應(yīng)引起重視的環(huán)節(jié)，這應(yīng)屬于線路的裝置性缺陷。
c )大跨越線路采用絕緣線不管從那個(gè)角度來衡量都是不科學(xué)的。
大跨越線路采用絕緣線的話一定得用帶鋼芯的絕緣線，相同規(guī)格的導(dǎo)線自重至少差異達(dá)30-40%，導(dǎo)線桿塔的荷載明顯增大，帶來的后果就是：安全系數(shù)降低，線路穩(wěn)定性打折扣。一般情況而言大跨越擋的線路都選相對(duì)較高的2個(gè)點(diǎn)作為桿塔的位置，導(dǎo)線跨越的路徑一般不會(huì)觸及樹木，不管從經(jīng)濟(jì)角度還是安全角度來考慮采用鋼芯鋁絞線明顯優(yōu)于絕緣線，還可以避免跑線事故的發(fā)生。這樣的線路在我局有多處存在。典型：石帆所的原慎北、新塘線從新104線轉(zhuǎn)到老104線過山大跨越擋，檔距270多米，第一天放線第二天跑線，典型的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
2.4.2 海邊線路
1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
受臺(tái)風(fēng)的影響大線路抗拉強(qiáng)度要求較高、環(huán)境的腐蝕性強(qiáng)、金屬構(gòu)件易銹蝕腐爛、桿部周圍地質(zhì)不穩(wěn)定、拉線多等。
2)重點(diǎn)巡視
主要是加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)季節(jié)的巡視，線路的穩(wěn)定性是重點(diǎn)，桿塔基礎(chǔ)和拉線是關(guān)鍵。由于海水和海涂均有腐蝕性，拉棒極易銹蝕腐爛而斷裂，從而引起線路倒桿。因此臺(tái)風(fēng)季節(jié)前對(duì)海邊線路的拉線補(bǔ)強(qiáng)措施很重要。平時(shí)無關(guān)緊要的防風(fēng)拉線也應(yīng)認(rèn)真檢查。電桿根部基礎(chǔ)如出現(xiàn)地質(zhì)松動(dòng)應(yīng)及時(shí)予以加固。
近年來隨著配網(wǎng)投入力度的加大，大部分海邊線路的建設(shè)都設(shè)置了一定數(shù)量的鋼管桿，在一定程度上提高了線路的抗風(fēng)能力，但從線路的性價(jià)比角度來衡量，鋼管桿只是加強(qiáng)了抗風(fēng)能力，并不是完全取代拉線的功能，有條件設(shè)置拉線的地方盡可能多設(shè)置拉線。
2.4.3 城郊結(jié)合部的線路
1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
線路的負(fù)載率較高，用電可靠性要求也高于農(nóng)村線路，三線搭掛現(xiàn)象普遍、私拉亂接情況嚴(yán)重、拋擲物時(shí)有發(fā)生、違規(guī)建筑多、安全距離不達(dá)標(biāo)等等。
2)巡視重點(diǎn)
私拉亂接和三線搭掛是重點(diǎn)，弱電線路不是短時(shí)間能清理的，要做好長(zhǎng)期計(jì)劃的打算，但作為線路主人必須心中有底，低壓電源線的搭掛危害性很大，屬必須清理范圍。
2.4.4 集鎮(zhèn)線路
1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
線路負(fù)載率高，供電可靠性要求高、離建筑物距離近，環(huán)網(wǎng)供電比例高、
2)巡視重點(diǎn)
沿線構(gòu)筑物和線路的最小安全距離的監(jiān)察、沿線廣告牌(包括宣傳橫幅)對(duì)線路安全運(yùn)行的影響、環(huán)網(wǎng)供電的范圍及安全事項(xiàng)(隨著配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，從簡(jiǎn)單的手拉手供電、單環(huán)供電、雙環(huán)供電及目前省公司剛推出的三雙模式供電方案，對(duì)線路運(yùn)行人員的要求也越來越高，環(huán)網(wǎng)供電是今后幾年配電網(wǎng)推廣的重點(diǎn)，務(wù)必要多了解這方面的知識(shí))，
3、線路運(yùn)行管理
3.1缺陷管理
3.1.1 缺陷分類
1) 一般缺陷。
是指對(duì)近期安全運(yùn)行影響不大的缺陷?？闪腥肽辍⒓緳z修計(jì)劃或日常維護(hù)工作中去消除。
2) 重大缺陷。
是指缺陷比較嚴(yán)重，但設(shè)備仍可短期繼續(xù)安全運(yùn)行。該缺陷應(yīng)在短期內(nèi)消除，消除前應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視。
3) 緊急缺陷。
是指嚴(yán)重程度已使設(shè)備不能繼續(xù)安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致發(fā)生事故或危及人身安全的缺陷，必須盡快消除或采取必要的安全技術(shù)措施進(jìn)行臨時(shí)處理。
3.1.2 缺陷管理的方法
各配電運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)管理的具體情況制定出切實(shí)可行的缺陷管理細(xì)則。
1) 制訂缺陷標(biāo)準(zhǔn)。
2) 缺陷管理細(xì)則，是指缺陷信息的傳遞、反饋、消除及驗(yàn)收等組織管理細(xì)則。
3.2設(shè)備標(biāo)志
1)配電線路及其設(shè)備應(yīng)有明顯的標(biāo)志，主要標(biāo)志內(nèi)容有： 配電線路名稱和桿塔編號(hào);相位標(biāo)志;開關(guān)的調(diào)度名稱和編號(hào)。
2)變電所配電線的出口和配變站的進(jìn)、出線應(yīng)有配電線名稱、編號(hào)和相位標(biāo)志。架空配出線的標(biāo)志設(shè)在出線套管下方(或構(gòu)架上)。電纜配出線的標(biāo)志設(shè)在戶外電纜頭下方。
3)每基桿塔和變壓器臺(tái)應(yīng)有名稱和編號(hào)標(biāo)志，標(biāo)志設(shè)在巡視易見一側(cè)，同一條線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在一側(cè)。
4) 每條線路的變電站出口桿塔、分支桿塔及轉(zhuǎn)角桿塔應(yīng)設(shè)黃、綠、紅三色的相色標(biāo)志。
3.3事故管理
3.3.1 事故管理的主要任務(wù)
1) 事故發(fā)生后應(yīng)盡快查出事故發(fā)生的地點(diǎn)和原因，消除事故源，防止擴(kuò)大事故，減少不必要的損失。
2) 對(duì)事故點(diǎn)要采取隔離措施，采取措施防止行人接近事故導(dǎo)線和設(shè)備，避免發(fā)生人身事故。
3) 事故處理時(shí)應(yīng)盡量縮小事故停電范圍和減少事故損失。
4) 對(duì)已停電的用戶應(yīng)盡快恢復(fù)送電。
3.3.2 查明原因
配電系統(tǒng)發(fā)生以下故障，必須迅速查明原因，并及時(shí)處理。
1) 斷路器跳閘(不論重合是否成功)或熔斷器斷開(熔絲熔斷)。
2) 發(fā)生永久性接地或頻繁接地。
3) 變壓器一、二次側(cè)熔絲熔斷。
4) 線路發(fā)生倒桿、斷線，發(fā)生火災(zāi)、觸電傷亡等意外事件。
5) 用戶處無電或電壓異常。
3.3.3 送電條件
1) 線路上的斷路器跳閘或熔斷器斷開時(shí)，必須詳細(xì)檢查線路和有關(guān)設(shè)備，確認(rèn)無問題后，方可恢復(fù)送電。
2) 中性點(diǎn)不直接接地系統(tǒng)發(fā)生永久性接地故障時(shí)，可用柱上開關(guān)或其他設(shè)備分段選出故障段。
3) 變壓器一、二次側(cè)熔絲熔斷時(shí)的送電條件：
① 一次側(cè)熔絲熔斷時(shí)，必須詳細(xì)檢查高壓設(shè)備和變壓器，無問題后方可送電。
?、?二次側(cè)熔絲熔斷時(shí)，首先查明熔斷器接觸是否良好，然后檢查低壓線路，無問題后方可送電。
?、?低壓側(cè)送電后，應(yīng)立即測(cè)量負(fù)荷電流，判明設(shè)備是否運(yùn)行正常。
4)線路變壓器、帶油設(shè)備發(fā)生冒油、冒煙及外殼過熱現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)斷開電源并待冷卻后處理，送電條件同上。
3.3.4 一般反事故措施
1) 設(shè)備事故。
2) 外力破壞事故。
3) 自然影響事故。
3.3.5 事故分析
事故巡查人員應(yīng)將事故現(xiàn)場(chǎng)狀況和經(jīng)過做好記錄，并收集引起事故的一切部件，加以妥善保管。
3.3.6 降低線路跳閘率和事故率的措施
1) 提高線路的絕緣水平和機(jī)械強(qiáng)度。
2) 線路走廊一定要符合要求。
3) 改進(jìn)線路桿(塔)型。
4) 在線路進(jìn)出線、母線支持絕緣子上安裝塑料管、塑料帶等，以增大閃絡(luò)距離。
5) 加裝線路自動(dòng)重合閘或重合式熔斷器，以減少瞬時(shí)故障的跳閘停電。
6) 改進(jìn)變壓器臺(tái)架設(shè)計(jì)。
3.4其他管理
3.4.1 資料管理
運(yùn)行部門應(yīng)具備配電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方式的圖樣或圖板，線路平面圖及桿(塔)位圖，變壓器臺(tái)區(qū)電流、電壓測(cè)量及高壓線路負(fù)荷測(cè)量記錄，缺陷記錄，巡視手冊(cè)，事故障礙記錄，交跨物、接地電阻測(cè)量等記錄，變壓器、斷路器及其他附屬設(shè)備卡片，絕緣工具試驗(yàn)記錄，檢修記錄以及工作日志等主要技術(shù)資料;應(yīng)有《66kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50061-2010)，《10kV及以下架空配電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》(DL/T 5220—2005)，《架空絕緣配電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》(DL/T 601—1996)，《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50150—2006)，《架空絕緣配電線路施工及驗(yàn)收規(guī)程》(DL/T 602—1996)，《電氣裝置安裝工程66kV及以下架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB 50173—2014)，《電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》(DL/T 596-2015 )、《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》( DL/T 741—2010)以及《架空配電線路及設(shè)備運(yùn)行規(guī)程(試行)》(SD292-1988)等。
3.4.2 驗(yàn)收管理
對(duì)材料、基礎(chǔ)、桿塔、架線、設(shè)備及附屬設(shè)備、接地做分項(xiàng)檢查;工程驗(yàn)收檢查一般按三個(gè)程序進(jìn)行，即隱蔽工程驗(yàn)收、中間驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收。
1)隱蔽工程驗(yàn)收。
2)中間驗(yàn)收。
3)竣工驗(yàn)收。
4、線路故障及其發(fā)生機(jī)理
4.1設(shè)計(jì)施工原因
4.1.1 規(guī)劃、設(shè)計(jì)不周
是指配電網(wǎng)、配電網(wǎng)設(shè)備及其輔助設(shè)施由于規(guī)劃、設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的故障停電。
4.1.2 施工安裝原因
是指配電網(wǎng)設(shè)備由于施工安裝質(zhì)量不良或工藝不過關(guān)等原因造成的故障停電。
4.2設(shè)備原因
4.2.1 產(chǎn)品質(zhì)量不良
是指設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝及部件材料選擇等不合格造成設(shè)備投運(yùn)后的故障停電。
4.2.2 設(shè)備老化
是指設(shè)備臨近或超出服役期以及長(zhǎng)期在非正常運(yùn)行條件下運(yùn)行等原因造成的故障停電。
4.3電氣性故障
4.3.1 單相接地
線路上的某一點(diǎn)對(duì)地絕緣性能喪失，致使該相的電流由此點(diǎn)流入大地，叫做單相接地。
4.3.2 兩相短路
線路的任意兩相之間直接放電，使通過導(dǎo)線的電流比正常時(shí)增大許多倍，并在放電點(diǎn)形成強(qiáng)烈的電弧，燒壞導(dǎo)線，造成供電中斷，這種現(xiàn)象稱為兩相短路。
4.3.3 三相短路
在線路的同一地點(diǎn)三相間直接放電的現(xiàn)象稱為三相短路。
4.3.4 斷相
斷線不接地，通常又稱斷相運(yùn)行，即送電端三相有電，受電端一相無電流，三相電動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.4運(yùn)行維護(hù)原因
4.4.1 檢修試驗(yàn)質(zhì)量原因
是指未按相關(guān)規(guī)程或規(guī)定的要求進(jìn)行設(shè)備檢修、調(diào)整試驗(yàn)，導(dǎo)致運(yùn)行設(shè)施故障而引起的停電。
4.4.2 運(yùn)行管理原因
是指設(shè)備運(yùn)行管理的規(guī)程不當(dāng)或未按規(guī)程要求開展運(yùn)行管理工作造成供電設(shè)施故障而引起的停電，包括誤操作、反事故措施落實(shí)不力及樹線矛盾等情況。(3)責(zé)任原因不清 是指無法查明原因的故障停電。
4.5外力因素
4.5.1 交通車輛破壞
是指供電設(shè)施受交通車輛破壞而造成的故障停電。
▲ 車輛破壞停電
4.5.2 動(dòng)物因素
是指鳥害、鼠害等動(dòng)物因素造成的故障停電。
▲ 鳥窩
4.5.3 盜竊
是指供電設(shè)施及其部件被盜造成的故障停電。
▲ 變壓器被盜
4.5.4 異物短路
是指高空拋物、高空墜物、風(fēng)箏及空中漂浮的異物等原因造成的故障停電。
▲ 線路上有異物
4.5.5 外部施工影響
是指非地(市)級(jí)供電企業(yè)組織和管理的施工由于管理不善(如施工機(jī)械碰撞、挖斷、與運(yùn)行設(shè)備安全距離不符合規(guī)程要求、施工拋物等)，造成的供電設(shè)施故障停電。
▲ 道路拓寬
4.5.6 其他外力因素
是指由于火災(zāi)、槍擊等其他外力因素造成的故障停電。
4.6自然因素
4.6.1 自然災(zāi)害
是指臺(tái)風(fēng)、地震、海嘯及洪水四類大面積的自然災(zāi)害造成的故障停電。
▲ 地震倒桿
4.6.2 氣候因素
是指局部小范圍的天氣因素(如大風(fēng)、大霧、雷害、覆冰、高溫、粘雪及泥石流等)造成的故障停電。
▲ 冰災(zāi)斷線
4.6.3 雷害
是指雷擊造成的故障停電。
▲ 雷擊斷線
4.6.4 大風(fēng)大雨
是指大風(fēng)大雨造成的故障停電。
▲ 大風(fēng)故障
4.6.5 其他氣候因素
是指雷害、大風(fēng)大雨以外氣候因素造成的故障停電。
除開以上六種因素還還有用戶影響因素。
5、線路運(yùn)行分析
5.1.缺陷分析
5.2.運(yùn)行崗位分析
5.3.故障及異常情況分析
5.4.專題分析
6、線路的防護(hù)
6.1線路過負(fù)荷的危害及防護(hù)
6.1.1 線路過負(fù)荷危害
線路長(zhǎng)期過負(fù)荷會(huì)使導(dǎo)體在熱效應(yīng)作用下導(dǎo)致導(dǎo)線和導(dǎo)體長(zhǎng)期保持較高的工作溫度，會(huì)引起導(dǎo)線弧垂增大，絕緣導(dǎo)線的絕緣加快老化，導(dǎo)線和設(shè)備的連接金具、接頭接點(diǎn)易發(fā)生過熱甚至燒損。
6.1.2 采取措施
1) 分路法。
2) 增大載流量法。
6.2雷電對(duì)線路的危害及防護(hù)
6.2.1 雷電危害
1) 由于過電壓而形成絕緣子閃絡(luò)，設(shè)備絕緣擊穿，配電線路跳閘。
2) 雷電的熱效應(yīng)使短路工頻續(xù)流造成導(dǎo)線燒斷、設(shè)備燒毀，甚至造成火災(zāi)。
6.2.2 配電線路防雷措施
1) 加裝避雷器。
2) 提高線路絕緣水平。
3) 剝離絕緣線。
4) 防雷支柱絕緣子。
▲ 防雷支柱絕緣子
6.3大風(fēng)對(duì)線路的危害及防風(fēng)措施
6.3.1 大風(fēng)對(duì)配電線路的危害
由于風(fēng)的影響引起的線路故障主要有兩個(gè)方面。
1) 導(dǎo)線。
2) 桿塔。
▲ 大風(fēng)故障
6.3.2 防風(fēng)措施
1) 加固桿塔。
2) 增大導(dǎo)體間的空氣間隙。
3) 調(diào)整弧垂。
4) 調(diào)整拉線。
5) 清障、清樹。
6.4洪水對(duì)線路的危害及線路防洪
6.4.1 洪水危害
可造成桿塔基礎(chǔ)破壞、桿塔傾倒。
▲ 洪水倒桿
6.4.2 防洪措施
1) 汛前檢查處理。
2) 防汛物資準(zhǔn)備。
3) 建立搶修網(wǎng)絡(luò)體系。
6.5鳥類對(duì)線路的危害及線路防鳥害
6.5.1 鳥類對(duì)線路的危害
春季鳥類開始在桿塔上筑巢產(chǎn)卵孵化，尤其是烏鴉、喜鵲和麻雀等，經(jīng)常在橫擔(dān)上、柱上開關(guān)操動(dòng)機(jī)構(gòu)空間筑巢。
▲ 10kV線路上鳥巢
6.5.2 防鳥害措施
1)拆除鳥巢。
2)驚鳥設(shè)施。
6.6外力破壞的危害及線路防外力破壞措施
6.6.1 外力破壞危害
汽車撞桿、吊車碰線、風(fēng)箏掛線、落物砸線及放炮采石等外力破壞使配電線路和設(shè)備形成故障，甚至造成事故乃至倒桿、斷線嚴(yán)重事故。
▲ 汽車撞桿
6.6.2 防外力破壞措施
1) 加強(qiáng)對(duì)易發(fā)生外力破壞路段的巡視。
2) 放置防護(hù)設(shè)施或標(biāo)志。
3) 增強(qiáng)護(hù)線力度。
4) 加強(qiáng)宣傳教育。
6.7架空線路防覆冰和防冰閃
6.7.1 架空線路覆冰的類型
按覆冰位置分，架空線路的覆冰有兩種類型：一種是導(dǎo)線、架空地線覆冰;另一種是絕緣子串覆冰。
▲ 線路覆冰
6.7.2 覆冰的危害
當(dāng)導(dǎo)地線覆冰折算厚度超過設(shè)計(jì)覆冰厚度時(shí)，導(dǎo)地線、鐵塔荷載增加，造成斷線、斷串、斷聯(lián)及倒塔事故。
6.7.3 防冰措施
1) 防止導(dǎo)地線覆冰。
2) 防止絕緣子串融冰閃絡(luò)。
6.8架空線路的防污閃
6.8.1 污閃形成的原因
由于架空線路周圍的大氣環(huán)境污染，線路絕緣子表面附著許多污穢物質(zhì)。
6.8.2 污閃的特點(diǎn)
1)污閃一般發(fā)生在運(yùn)行電壓下。
2)污閃通常在一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)多次發(fā)生，不易為重合閘所消除。
3)污閃與絕緣子表面附著物有關(guān)。
4)污閃有季節(jié)性特點(diǎn)，氣候條件與污閃關(guān)系密切。
5)污閃多發(fā)生在日出前的短暫時(shí)間或日出時(shí)刻。
▲ 絕緣子的泄露距離
6.8.3 絕緣配置
1)絕緣子的泄露距離。
2)絕緣子配置。
3)絕緣子形狀的選擇。
6.8.4 防污閃措施
1)根據(jù)污區(qū)分布圖，合理配置絕緣子的爬距。
2)根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，選用造型合適的絕緣子。
3)定期清掃絕緣子，加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)。
4)采用防污涂料，改善瓷質(zhì)絕緣子抗污性能。
5)定期測(cè)試，及時(shí)更換不良絕緣子。
6)采用合成絕緣子，提高抗污能力。
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